Титан-алуминиеви сплави: Значително подобряване на товароносимостта на авиационни двигатели

Авиационният двигател е известен като сърцето на самолета, отговорен за преобразуването на енергията на самолета. Температурната устойчивост на лопатките е ключов фактор при определяне на работата на двигателя. За да съкрати разликата между Китай и развитите страни в Европа и Съединените щати, Китай посочи авиационни двигатели и газови турбини като големи научни и технологични изследователски проекти и през март 2016 г. официално създаде „China Aviation Engine Group Co.

21 юни 2016 г. Университетът за наука и технологии в Нанкин проведе пресконференция, екипът на професора Chen Guang от училището разработи нова работна температура от титанова алуминиева сплав, която може да достигне 900 градуса, устойчива на високи температури от -250 градуса или повече от способността да се подобрят съществуващите основни части и компоненти на двигателя на повече от 150. На 20 юни 2016 г. най-доброто списание в света „Nature Materials“ публикува онлайн съответните си резултати.

Среща с експерти, материалите на сърцевината на лопатката на китайския авиационен двигател са сплави на основата на никел, устойчивост на висока температура при 650 градуса C - 750 градуса C, след като температурата е по-висока, материалът ще "пълзи", бавно ще се деформира. В сравнение със сплавите на основата на никел, титан-алуминиевата сплав има не само своите предимства като малка маса, но също така има висока якост, висока пластичност.

Разбираемо е, че Университетът за наука и технологии за оценка на материалите и инженерен дизайн в Нанкин, образователен и изследователски център, екипът на професор Чен Гуанг, финансиран от Националната програма 973, е проектирал нов член на „полимеризацията на семейството титан-алуминиева сплав в двоен кристален титан -алуминиев монокристал" (PST титан-алуминиев монокристал), не само здравината и пластичността са значително подобрени, способността да издържат на високи температури, за да достигнат повече от 900 градуса.

Експерти, US GE разработи кодово име "4822", 650 градуса C - 750 градуса C устойчива на висока температура титаниево-алуминиева сплав, вместо базирани на никел високотемпературни сплави, направени само от последните две ниско- лопатки на турбини под налягане на определен двигател, намаляване на теглото на двигателя с около 200 паунда, намаляване на горивото с 20%, намаление на емисиите на азотен оксид с 80%, шумът е значително намален, използван в пътническия самолет Boeing 787, пътническия самолет Boeing 787 . Reduce, използван в самолет Boeing 787, успешен тестов полет през 2007 г., 2009 г. официално пуснат в търговска експлоатация, в областта на авиацията и усещането за материали. След като този материал се приложи върху лопатката на целия двигател, ефектът от намаляване на теглото, намаляване на шума и спестяване на гориво за двигателя на самолета ще бъде по-значителен.

Следващата стъпка на Nanjing Science and Technology ще бъде да завърши изчерпателния тест за ефективност на тази сплав възможно най-скоро и наистина да я приложи в производството на лопатки на китайски авиационни двигатели.